霧雨の水郡線C６１試運転（4）

袋田手前で見送った後は常陸大子へ行って罐見学です。
常陸大子　　12/1

▲ 到着後、停車中の列車全景。C６１に１２系４両はどう考えても役不足ですが非電化のすっきりした構内で見物できるというだけでよしとしましょう。

▲ 罐をアップで。

▲ 常陸大子には転車台もありますが・・・・・。

▲ なかなか動く気配がありません。

▲ かなり待った後、やっと単機で動き始めました。

▲ 庫の横で形式写真風に１枚押さえて帰途につきました。

生憎のお天気でしたが小生は非電化路線でC６１を見たのは初めてなので、とても充実した１日でした。同行の皆さん、お疲れさまでした。

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霧雨の水郡線C６１試運転（3）

水郡線はダイヤ上追いかけてももう１ヵ所が精一杯、クマさんの案内で袋田手前の跨線橋で狙うことにしました。
上小川～袋田　　12/1




▲ 最初は手前に来たところで狙うつもりが、カーブを曲がって姿を現したところで思わずズームのリングを回してしまうほど素晴らしい光景を見せてくれました。ホントよかった、雨の中来た甲斐がありました。

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霧雨の水郡線C６１試運転（2）

水郡線のC６１、まずは玉川村で待ち構えました。
玉川村～野上原　　12/1

▲ まずは往路の本務機、DE１０の単9837レが露払いでやって来ました。

▲ カラフルな水郡線の気動車が上って行くと、いよいよです。


▲ 生憎のお天気でしたが、その分いい煙を見せてもらえたかなと思います。

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霧雨の水郡線C６１試運転（1）

12/1（月）、奥久慈清流ライン号の試運転に出かけて来ました。
常陸大子　　12/1

▲ とりあえずの１枚は試運転を終え、常陸大子に停車中のC６１です。架線のない構内はすっきりしてて罐が似合います。

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ＳＬ春さきどり号（2）

４日（水）から１１日（水）までの８日間のうち７日間の鉄三昧のうえ、木・金はどっと溜まってた仕事を片付けたので土曜日はさすがに疲れて家でおとなしくしてました。そこへ某氏から「千葉はどうするのー？」とのメール、ネットで袖ヶ浦市の天気予報を見てみると日曜の午後は「晴れ」、試運転は曇りだったし電車で２時間もかからない所で門デフ、スノープロー付のＣ５７が見られるならリベンジをと、日曜は「ＳＬ春さきどり号」の最終日に出かけてきました。でもポールに架線に通信ケーブル、そのうえ凄い人出ということもあり、まあお祭りみたいなものと割り切ってカメラ１台手持ちスタイルのお手軽鉄です。
袖ヶ浦・巌根間のお立ち台に着いたのは通過の２時間以上前でしたがもう三脚がびっしり、何とか後列に場所を確保して待ちました。
本命までにいろんな列車が通過して行きます。
袖ヶ浦～巌根

▲ １１３系もここではまだまだ主力、ひっきりなしに通ります。

▲ クモハ２１１は増設シングルアームとオリジナル菱形の二丁パンタでやって来ました。

▲ 午前中の「DL春さきどり号」を牽いたDE１０が単機で先に木更津へ戻ります。

▲ 勝田区４８５系の臨時快速「春さきどり号」がC５７の前を露払い、いよいよ盛り上がってきます。

本命の通過が近くなると狭い堤防上は身動きがとれないほど鉄で一杯になり、恒例の罵声も聞こえてはきましたが、小生の周りはお互い譲りあって気持ちよく列車を見送ることができました。

▲ Ｃ５７は11日の試運転の時より黒い煙で築堤を駆け上がって来ました。

通過直前、遠くに煙が見えたあたりで太陽が翳ってしまい、あちこちでため息がもれましたが、通過までの僅かの間に光が差し何とかリベンジを果たすことができました。
ところでC５７のいでたちはクリトレの時と同じ門デフにスノウプロー、ということは４月の磐西もこのスタイルで走ってくれるんでしょうか。だとすると今年も春は「門デフ貧乏」に陥りそうです(^^ゞ。

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ＳＬ春さきどり号（1）

今日も１１日の試運転に続いて天気予報を信じ、千葉へ出かけてきました。午前中は曇りのはっきりしない天気でしたが、午後の通過時にはなんとか晴れてくれました。
運転終了後、木更津へ行ってみると最終日だからでしょうか、今日は留置線の周りを開放してくれました。
木更津

▲ 全ての運転終了後、留置線に佇むC５７を鈍い光の夕陽が照らします。

▲ お約束のヘッドマークコレクション。SLは暖色系、DLは寒色系でした。

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「ＳＬ春さきどり号」試運転

一昨日津軽鉄道から夜遅く帰ってきたので若干疲れ気味でしたが、都心から１時間ちょっとの所で門デフのＣ５７が見られるとあって、昨日はクマさんと一緒に「ＳＬ春さきどり号」の試運転に出かけてきました。
まずは五井で下車、試運転列車が来るまでは相当時間があったので小湊鐵道の気動車見物からはじめました。
五井

▲ 気動車はやっぱりこの朱とクリームの塗り分けが一番似合うと思います。

▲ 昭和３９年日車東京支店の銘板、東京オリンピックの年ですから小生ですら小学生の頃の車輌なんですね。

駅前のラーメン屋さんで早めのお昼にして、駅近くの踏切脇に陣取り罐の到着を待ちます。

▲ 定刻に到着したＣ５７は凄まじいドレンを切って発車して行きました。

この先姉ヶ崎で１時間近く停車するので後続の電車で追い抜いて袖ヶ浦で下車、たくさんの鉄ちゃんとともにお立ち台へ向かいました。既にお立ち台はざっと見て１００人以上、前日まで他に誰もいない津軽鉄道で撮ってたのでその落差の大きさに思わず苦笑いです。
袖ヶ浦～巌根

▲ 次位にオヤを従えた１２系７輌編成を牽いて力強く勾配を駆け上がってきました。

▲ 生憎のお天気でしたがやっぱり門デフはいいです。

▲ しつこく後追いでも。このあたりから煙がもっとよくなってきました。

東京に帰って反省会をやるにしてもさすがに早すぎるので、木更津まで行ってもう一度罐を見てからということにしました。

▲ この頃から時折日が差すようになりましたが、もう少し早ければねー。

この後は東京に戻っていつものように反省会で、鉄＆飲みの休日が暮れました。
クマさん、いろいろと下調べありがとうございました。

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あちこち出かけてきました

休暇の後半、「大人の休日倶楽部会員パス」を使い倒してあちこち出かけてきました。
まず初日は上越新幹線に乗って金沢日帰りツアーです。

▲ 元東急が頑張ってます。

２日目、３日目は東北新幹線利用で北を目指しました。

▲ 津軽の冬の風物詩、ストーブ列車。

で、今日は近場で門デフが見られると言うことで千葉方面へ、

▲ C５７はいい煙で通過していきました。

これらの様子はいずれまた。ということで、ここ１週間は鉄三昧で十分に鉄分、煙分を補給してさあ明日からお仕事です。

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ＳＬ南房総号②

さて追っかけ開始、でも国道は予想に反し結構流れてました。列車が安房小湊停車中に追い越して、鴨川の先の築堤に余裕で到着。

ここは１００人近くいたでしょうか。場所も広く撮影場所には事欠かない所でした。
安房鴨川～太海

▲ 一応早春の房総という絵柄にしてみました (^^ゞ。

引続き追いかけますが、ここからがやっぱり渋滞しました。クマさんの予定では和田浦と南三原の間で１枚と考えてたようですが、数分遅れで間に合わず。国道を離れ房総フラワーラインに入ってからはそこそこ流れるようになったので、とにかく千倉発車に行ってみることに。
千倉～九重

▲ もう本当にギリギリのタイミングでしたが、何とか間に合いました。

最後は恒例のヘッドマークコレクションです。

▲ 今回の赤ナンバーには合ってたということにしておきましょう。

クマさん、運転お疲れさまでした。次回、またよろしくお願いします。

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ＳＬ南房総号①

結局１ヶ月近くかかってしまったドイツ鉄の後は、最近の線路端活動を。

２５日の金曜日、久々のＤ５１を見るため年休を取って南房総へ出かけてきました。試運転から参戦して本運転に臨むクマさんにお伴させてもらったので、横に乗ってるだけで撮影地まで連れてってもらえる大名鉄です。

高速を降りて２９７号線を走っていると、平行している小湊鉄道の踏切が鳴ってたので上総鶴舞の駅前にクルマを停めてホームから。

▲ 行きがけの駄賃にきれいなツートンカラーの気動車をゲットすることができました。本当はこの後、発車していく後追いの方がいい景色なんですが、逆光がきつくて没でした。

上総興津あたりのドライブインで早いお昼を食べて、行川アイランド手前の撮影地へ到着。先客はいらっしゃいましたが、なんとか入れていただき楽しく撮影することができました。線路際にはタイガーロープ、もちろん警備員さんもいます。毎度のことながら首都圏で蒸機のイベント列車を走らせるのは大変ですねえ。

▲ ＤＥ１０が牽くＤＬ南房総号を見送った後、待ってる間に普通、特急が行き交います。スカ色の１１３系もそういえば久し振りに見ました。特急通過後にはＪＲ関係者が団体で登場、なにやら無線で連絡をとったりしてます。

▲ 午前中の勝浦行きを牽いたＤＥ１０が先に戻るので単機で通過した後、ＪＲの方が線路を点検しながら歩き始めました。こうなってくるともうお召し並みの扱いですね (^^ゞ。

さて、そろそろ本命の通過時刻が近づいてきたなと思ってると、罐より前に上空をヘリが飛んできました。いやー、やっぱり大騒ぎのお祭りですね。
上総興津～行川アイランド

▲ ブラストとともにカーブの先に顔を出しました。一応１０‰の登りなので力行して来ます。

▲ これ以上ないという順光のなか、ホントにきれいな白煙で通過して行きました。でもこの写真、トリミングしまくりです (^^ゞ。

本運転ということで渋滞がどれくらいかわかりませんが、とにかく追いかけてみることにします。

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