水無月の磐西Ｃ５７（5）

松食堂で腹ごしらえをして、午後は山都のＳカーブから始めることにして向かったところ、ここもいつもと違い三脚を立てていた先客はお一人だけでした。
このＳカーブ、手前のカーブの曲り端で捉えると日は当たるんですがもっと近くまで引き寄せて撮るとばん物が通過する１６時過ぎにはいつも陰になってしまいます。なので一度夏至の頃に来てそれでも陰になるかどうか確かめたかったので午後はここからのスタートにしました。
山都～荻野

▲ １５時過ぎに下り２３１Ｄが通過、この頃は手前の草にも余裕で日が当たってます。

▲ 喜多方でばん物と交換する野沢始発の２３２Ｄが１５時半過ぎに通過、３０分でかなり陰ってきましたが、まだ車体にはきれいに日が当たっています。

２３２Ｄ通過後約３０分、いよいよ山都１６時６分発のばん物がやって来ました。

▲ カーブ曲り端ではところどころ木の影はあるものの、罐には日が当たってくれます。

▲ たった３０分の違いなのに手前のポイントではやはり陰ってしまいました。夏至でも煙突やドームなどボイラー上部になんとか日が当る程度でした。

まっ、ここでの写真としては上の方が好きなのでいいんですが下りばん物の運転時刻、もう少し繰り上げてもらえないもんでしょうかねー。

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紫陽花の井の頭線

京王井の頭線の線路端には紫陽花が植えられている所が多く、梅雨時の風物詩になっています。
先月発表された京王の経営計画によると１０００系２５輌５編成を新造するとのこと。ということは３０００系と紫陽花の組み合わせも今回が最後かもしれないと思い、効率的に３０００系を見るため先週の月曜は休みを取って朝のラッシュ時、線路端に張り付いてきました。
生憎の梅雨空でしたが、日中や休日は１～２編成しか運用に入らない３０００系を堪能できました。
西永福～浜田山

▲ この辺りは青い紫陽花が多く、サーモンピンクがひときわ鮮やかです。

なお井の頭線の紫陽花おすすめスポットはこちらをどうぞ。

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水無月の磐西Ｃ５７（4）

上り列車の最後はいつもの通り山都の先、今年初めて川吉踏切の奥に行きました。Ｓカーブの下にはクルマが３台で何人かいらっしゃったようですが、こちらの方は先客はお一人のみ、桜の頃の喧騒が嘘のようでした。この日はいつもより上から俯瞰気味に狙ってみました。
山都～喜多方

▲ ５月に比べると明らかに濃くなった緑の中、遠くに聞こえたブラストが徐々に近づき、Ｃ５７がゆっくりとカーブを曲がって姿を現しました。
ところでこの辺り、紅葉の頃はこんな感じになります。

この後夜の飲み会の買い出しに喜多方へ行ったのでお昼はラーメンにすることに。６月下旬のこの時季なら観光客も少ないだろうと市役所の駐車場に停めましたが、坂内食堂の前にはやっぱり列ができてます。お隣の松食堂には不思議なことに列はなくすぐに座れました。個人的には坂内食堂よりも松食堂の方が好みでよかったんですが、やはり坂内食堂の人気恐るべしです。

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水無月の磐西Ｃ５７（3）

野沢停車中に追い越して向かった先は荻野手前の踏切です。鹿瀬がいい煙だったので今年の傾向としてここは十分に爆煙が期待できると踏んだんですが・・・。
尾登～荻野


▲ うーんやっぱり夏なんでしょうか、二匹目のどじょうはいませんでした。駆け上がってきた罐はいつもの夏の煙でした。
とは言いながら、ここは結構なスピードで上り坂を驀進して来るので音もいいし、好きなポイントのひとつです。

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水無月の磐西Ｃ５７（2）

鹿瀬で深戸橋梁を渡る列車を見送った後は４９号線を追いかけます。野沢の手前では追い付けないはずですが、少し遅れていたようで上野尻先カーブのお立ち台にはまだ鉄ちゃんが構えていました。ならばと上野尻と野沢の真中あたり、国道のすぐ横のポイントに入ってみました。いつもは何人かの方が三脚を立てているのを見ながらも、クルマを停める場所がないので横の国道を通過してましたが、この日は誰もいなかったので追っかけ途中でもクルマを停めることができました。
上野尻～野沢

▲ 明るい日差しを浴びてＣ５７は田んぼの中をスピードに乗った軽やかな走りで颯爽とやって来ました。バックはまさに日本の初夏の風景。

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水無月の磐西Ｃ５７（1）

非煙ネタが続きましたが、この前の土日は久々に（40日振りだと、久々でもないすかね）普通のディフレクターに戻ったＣ５７を見に磐西へ出かけてきました。元々夏場になるとファンの数も減りますが、先週末は常紋や只見に備えて英気を養ってた方が多いんでしょうか、どの撮影地も空いておりまったりと楽しむことができました。

小雨の東京を出発し、雨ならどこへ行くかねーと同行のクマさんと話してたら東北道羽生あたりですごい雨、こりゃダメだーと思ってたんですが白河あたりで空が明るくなり、磐越道に入ったらお日様ギラギラ。やっぱり日頃の行いは大事だねーとかなんとか言いながら最初に行ったのは鹿瀬、どうもＧＷの時の爆煙が頭を離れないようです。真夏を思わせる日差しの中、ここで待っていたのは我々２人だけでした。
鹿瀬～日出谷


▲ 鹿瀬通過１１時３６分、ほぼ真上でギラギラと輝く太陽の下、いい煙でやって来ましたが、やっぱりこの時季はトップライトが厳しいです。線路周りの雑草の勢いも増して、もうレールが見えなくなってきました。

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四半世紀前の伊吹山麓（3）【想い出アルバム56】

２５年前の伊吹山麓、最後の写真はもう１本下り荷物列車です。
近江長岡～醒ヶ井

▲ 側面窓が多い変形機、米原区の３６号機です。高崎からの転属機だけあって東海道には珍しい上越タイプの大きなつらら切り装備で、正面窓Ｈゴムながら好きなカマのひとつでした。

こちらは引退後の翌年夏、米原機関区で開催されたイベント時の写真です。


▲ ３６号機には両エンドに「つばめ」と「日本海」のヘッドマークが付いていました。

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御礼 【５００００アクセス】

この土日は門デフの時以来ご無沙汰の磐西へ出かけてきました。東京は鬱陶しいお天気のようでしたが、下越・会津地方は土曜は晴れ、日曜は雲が厚かったですが雨には降られずに済み、この季節としてはまずまずの撮影行でした。

ところで、先ほど１９時台におかげ様で５００００アクセスに到達しました。そろそろネタもなくなって、ご覧いただいてても息切れしてるのがわかると思いますが(^^ゞ、いつもお付合い下さいましてありがとうございます。これからもよろしくお願いいたします。

ということで、本日は２００６年のブルーリボン賞、小田急５００００形ＶＳＥです。

▲ 相武台～座間

▲ 開成～栢山

この電車、いつも綺麗ですがこの塗色だと洗車が大変でしょうね。

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四半世紀前の伊吹山麓（2）【想い出アルバム55】

昨日に続いて２５年前の東海道です。
こちらは広島区のＥＦ６１が牽引する下り荷物列車。ＥＦ６１は元々ＥＦ５８の後継機として開発された機関車だったと思いますが、結局ゴハチと同じ時期に引退したのは客車列車の電車化が予想以上に早く進んだからだったんでしょうか。
近江長岡～醒ヶ井

▲ ＥＦ６１の運用は浜松までだったので普段函南あたりで撮ってると見ることができない機関車で、遠征の甲斐があった１枚です。でもブタ鼻のヘッドライトが・・・・ (_ _。)

週末の土日はちょっと遠征して来ますのでブログはお休みさせていただきます。

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四半世紀前の伊吹山麓（1）【想い出アルバム54】

近江長岡あたりへは若い頃にもたしか一度行ったことがあったはずだと思い、サルベージしてみたら出てきました。今から２５年前１９８３年の夏です。当時はまだゴハチ牽引の荷物列車が健在でメインターゲットはこれらの荷物列車だったと思います。
近江長岡～柏原　　８３年８月１３日

▲ 伊吹山をバックに快走する上り荷物列車。米原区のゴハチは正面窓がＨゴムではないカマが多かったと思いますが、やって来たのは白Ｈゴムの７７号機でした。

近江長岡～醒ヶ井

▲ ヨ・タ・ト・ワ・コ・・・様々な貨車を牽いてやって来た貨物列車はＥＦ６５の牽引でした。

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フェルメールブルーのロマンスカー

▲ 土休日運用のＭＳＥメトロはこね２１号、メタリック系の塗装は光線によって様々に写るので撮るには難しい被写体ですね。
開成～栢山

最も新しいロマンスカー、小田急６００００形ＭＳＥです。昨年のお披露目の時にファミリー鉄道展で展示されてましたが、旧塗色ＬＳＥと同じく走行中は今回初めて見ました。
無塗装のステンレス車体が幅をきかす最近の鉄道車輌のなかにあってさすがは小田急の特急車、鮮やかなブルーの装いはとても美しくエレガントに感じました。
ただ、フェルメールブルーと言うには少し明るいような気がするのは小生だけでしょうか。この色、３０年前の愛車、スプリンター１２００ＳＬのメタリックブルーによく似てると思うんですが・・・（そんなの知らない、そりゃそうでしょうね。スンマセン(^^ゞ）。

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晩秋の伊吹山麓（3）

晩秋の伊吹山麓、最後はＥＦ６６以外の列車です。
近江長岡～柏原

▲ 上り貨物の先頭に立つ桃太郎ＥＦ２１０、この機関車ももう新製から１０年経つんですね。このカマだけは比較的きれいな姿でやって来ました。

続いて電車編、東京近辺では見かけない形式ばかりなのでこちらの方も楽しめました。

▲ まずは３１１系、この電車もそろそろ２０年選手です。

▲ この区間を走る数少ない特急、しらさぎの６８３系。
6/18追記　ぼっちぼちさんからコメントをいただきました。４０年前のしらさぎがこちらでご覧いただけます。

▲ ３１３系は前面の雰囲気がなんとなく京王９０００系に似てるような気がします。

▲ 関西急電の伝統を受け継ぐ１１７系、貨物会社の電機に比べとても綺麗な姿で走り抜けて行きました。

米原から大垣までの区間運用ですが、ＪＲ東海はベテランから新鋭までいろんな電車を走らせて、鉄ちゃんを楽しませてくれました。

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やっと会えた！ＬＳＥ 旧塗色

先週土曜の朝「富士ぶさ」を見た後、戻る途中の根府川で退避線に入ったのでホームの端で待っていると特急リゾート踊り子号が追い抜いて行きました。

▲ 伊豆急２１００系Ｒ－５編成、アルファ・リゾート２１、実はこの電車初めて撮りました。

この後、帰りは小田原で乗換え、小田急に寄ってみました。開成から少し小田原寄りのこのポイントには田んぼと線路の間に以前はなかった柵ができてました。

お目当ては６００００系ＭＳＥでしたが、その前に旧塗色のＬＳＥがやって来ました。
開成～栢山

▲ 昨年の海老名のイベントで見て以来、なかなか走行中の姿を見ることができなかったこの７０００系旧塗色のロマンスカー、やっと捉えることができました。

▲ となるとしばらく待って、折り返し箱根湯本からの新宿行きも見送りました。

当初の予定では、この色は３月までとアナウンスされてたと思うんですが・・・。まっ、おかげさまでやっと会うことができました。

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晩秋の伊吹山麓（2）【ＥＦ６６ 100番台】

伊吹山麓を行くＥＦ６６、今日は１００番台です。同じ形式とはいえ前面のデザインが大きく変更されたので前から見ると違うカマのようですし、こちらは新製時からＪＲ貨物標準色なのでこの色にもあまり違和感を感じません。


▲ 角型ヘッドライトの２次車が相次いでやって来ました。

▲ １００番台トップナンバー、丸目の１０１号機も見ることができました。

「富士ぶさ」の国鉄色ＥＦ６６

昨日の伊吹山麓を行く貨物会社のＥＦ６６を見てると、最も国鉄時代に近い気がする１６号機でもやっぱり物足りないのは、前面にステンレスの飾り帯がないからでしょうか。そう思うとなんだか急に見たくなって、今朝は正調ＥＦ６６見物のために早起きすることにしました。そういえば東海道のブルトレを撮るのは何年か振り（○十年振りかも(^^ゞ）です。
三島～函南

▲ 露払いの貨物はＥＦ２１０でやって来ました。

▲ ４７号機牽引で定時に上ってきた「富士・はやぶさ」、二つの列車が合体したヘッドマークが寂しいですが、ＥＦ６６は伝統の東海道ブルトレ最後の機関車の貫禄十分で、早起きした甲斐がありました。来年の今頃はもうこの姿は見られないんでしょうね。

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晩秋の伊吹山麓（1）【ＥＦ６６】

昨夜、金曜の夜はＪＣＯＭの回線障害のためインターネットが繋がらずアップできませんでした。つい１、２ヶ月前にもトラブルがあったばかりなのに。
昨夜はＪＣＯＭのサポートセンターと小一時間ああでもないこうでもないと電話でやり取りした挙句、原因がわからないので明日電話したしうえでご訪問しますとのこと。電話の最初に「障害ではないのですか？」って聞いたら「そのような連絡は入っていません。」って言ってたんですけどねー。
今日は朝から出かけてたので携帯に電話があって、「実は昨夜障害が発生してました。」だって。フー、ＪＣＯＭっていったいどうなってるんでしょうね。
ということで本記事は昨日の日付でアップしてます。

そろそろネタ切れになってきたのでちょいと古いですが、昨年秋の大阪出張時の「ついで鉄」です。
伊吹山を望む近江長岡～柏原で直流電機をと思って出かけましたが、どんよりと曇った寒い日だったうえに、カマは汚れたのが多いし、なんかもうひとつの１日でした。やって来る貨物列車はほとんどがＥＦ６６の牽引だったので、まずは０番台から。

▲ とりあえず近江長岡で降りて駅近くで構えたところ、最初にやって来たのは更新色の若番４号機、おじさんの感覚ではこの機関車にこの色というのはどうしても違和感を感じてしまいます。

この後は上り貨物が連続して通過するので駅へ戻り柏原へ１駅移動しました。天下の東海道本線とはいえ、米原～大垣の県境区間は平日の日中にしても閑散としており、１８きっぷシーズンの混雑が嘘のようでした。伊吹越えのこのあたりが中京圏と関西圏の境界で人の移動も少ないんでしょうね。柏原からしばらく歩いて上り貨物群を待ちます。

▲ 新更新色でやって来たのは２２号機、色は国鉄色に似てるので断然こちらの方がいいですが、オデコのお弁当箱がねー。

▲ 続いても同じ色とスタイルの４１号機・・・・。

▲ 駅寄りに場所を変えて待ってるとオデコにクーラーは積んでなかったものの、更新色の３号機でした。

▲ 日暮れも近くなって、あとこの１本を見て帰ろうかなと思って待ってたところ、最後に新更新色・オデコクーラーなしの１６号機をキャッチできました。でも正面のステンレス飾り帯がないのはやっぱり寂しいですね。

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初夏の秩父路パレオエキスプレス（4）

浦山口の後、煙が見られるのは発車シーンぐらいしかないなーと思いながら運転してましたが、お天気がいいので光線を優先することにして波久礼手前の踏切で待つことにしました。
パレオの前に１０００系が通過しましたが秩父鉄道標準色で、この日の国鉄色はカナリヤを見かけただけで結局１本も撮影できませんでした。

で、罐の方はというと予想していたこととはいえ見事にスカで通過して、正面ドカンに徹した１日が終わりました。
樋口～波久礼

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初夏の秩父路パレオエキスプレス（3）

浦山口駅下のセブンイレブンのお弁当でお昼にして、さて午後はどこにしようかと思いましたが結局そのセブンイレブン横の斜面を登って、浦山口のすぐ先のＳカーブにしました。
もう少し先の影森登りのお立ち台よりは逆光の影響は少ないものの、Ｓカーブの奥は木の陰で暗く、手前は日が当たってるので望遠の方はどういう具合に撮ろうかと悩みました。でもせっかくのＳカーブなので手前の線路も入れてみましたが結果はご覧のとおり、なかなか難しいです。

ここは煙も期待してたんですが意外に薄くて、「えっ、こんなもんなのー」。ゆっくりと登ってきて音はよかったんですけどねー。
浦山口～影森

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初夏の秩父路パレオエキスプレス（2）

野上の手前では完全燃焼の紫煙だったので次は煙の確率が高い所で狙おうと思い、上長瀞からは線路の対岸の県道を走って浦山口に先回りしました。
ここのところの磐西通いでは門デフを意識して正面ドカンをあまり撮らなかったので、この日は線路端での正面狙い（大好きです(^^ゞ）に徹してみました。
ほんとはもう少し線路寄りで撮りたかったんですが、後ろから狙ってる方もいらっしゃってこの辺りが限界でした。

でも読み通りの煙で鉄橋を渡ってきたのでまずは満足。
浦山口～武州中川

午前の部はこれにて終了、浦山口駅下の道路脇にある湧き水でのどを潤して休憩タイムです。焼酎の大きな空ペットボトルを何十本も持参してこの水を汲んでる方がいたのできっと名水なんでしょうね。

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初夏の秩父路パレオエキスプレス（1）

関東地方も梅雨入りとかで先週から鬱陶しい日が続いてますが、１日の日曜だけはいいお天気だったのでＣ５８を見に行ってきました。
広瀬川原と武川に寄った後、最初は樋口と野上の間の順光ポイントへ行ってみました。先客は二組３人だけで、いろいろとお話を伺っている間にカナリヤ色の１０００系が通過、これは撮り逃がしてしまいました。オレンジ色は前回撮れたので４色のうち他の色も記録できればいいなーとは思ってたんですが、やはり電車の方は気合が入ってないようで、反省・・・・(^^ゞ。
樋口～野上

▲ 次にやって来たのは三田線のお古５０００系、その昔友の会のローレル賞を受賞した由緒ある車ですがどうも秩父にはなじまないような気がします。

▲ この後も１０００系、６０００系が相次いで通過していよいよＣ５８の登場です。

▲ 前回来た時はそこそこの煙だったんですが、気温も高いしこういうのを紫煙って言うんでしょうか、まっしかたないでしょうね。

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ちょこっと西武

昨日は午後用事があり、カミさんと現地集合ということなので、そういえばまだ西武の新車３００００系を見てないなと思って、少し早めに出て途中で鉄してから向かうことにしました。
井の頭線で紫陽花の咲きぐあいを見ながら、中央線・多摩湖線経由で萩山へやって来ました。

▲ まずは多摩湖線で１０１系がお出迎え。国分寺（左）　萩山で西武遊園地行きを見送って（右）改札を出ました。

西武のことはほとんど知らないんですが、新宿線の方が３００００系に遭遇する確率が高いかなと思いちょっと歩いて新宿線の線路端に行ってみました。
久米川～小平

▲ 最初にやって来たのは６０００系、６１０１ってトップナンバーですよね。

▲ 続いては３０００系のヤクルトラッピング車、珍しいものを見ることができました。

▲ 今度は２００００系といろんな車両が次々に来てくれました。

▲ 次は２０００系と西武も鉄ちゃんを飽きさせませんね（笑）。

▲ 少し小平寄りに場所を変えて待っていると真打ち１００００系登場、京王沿線住民としては特急車が走る私鉄はちょっぴり羨ましいです。

小平近くの踏切まで歩いて、新宿・拝島両線を狙うことに。

▲ 拝島線は黄色い電車が多いような気が。ところで３０００系の幕は「普通」、２０００系は「各停」、これってどう違うんでしょうか？
6/11追記：ネット上のあちこちで調べたところ西武では方向幕の交換中とか、従来の「普通」表示を駅の表示に合わせ「各停」に変更するようです。今は過渡期なんですね。

▲ 新宿線の３１１Ｆ

▲ 新宿線の新２０００系、これで一通りは見たと思いますが、結局お目当ての３００００系は現れませんでした。

そろそろ時間なので小平の駅へ行くと、翌日武蔵丘で行われる「電車フェスタ２００８」のパンフレットを発見。あっ、これがあったんだ、ということは３００００系は展示のために武蔵丘へ回送されてた可能性もあったかもしれませんね。

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新緑の門デフC５７ PARTⅡ（11）

さて門デフＣ５７追っかけツアーも最終回、日出谷の後最終ポイントに選んだのは馬下の田んぼを横切る区間。赤い夕陽のなか待っていると、遠くに見えた罐は爆煙で馬下のポイントを渡って来ました。門デフ最後の大サービスに思わずにんまり。
馬下～猿和田

▲ 夕陽を浴びたＣ５７は直線をみるみる加速してきました。

▲ 編成写真の方は画面手前に自分達の長い影が写りこんでしまったので、思い切ってトリミングしてみました。

やっぱりここに来たからにはこれを撮らない手はないということで、振り返って後姿も。

▲ お約束の夕陽ギラリ、まっ何とか門デフも光ってくれたのでよしとしましょう。

Ｋ－７タイプの門鉄デフはライトパシに本当によく似合いますね。おかげでこの春の門デフ装備期間は久々に磐西へ通い詰めてしまいました。また来年も新潟支社の粋な計らいに期待してしまいます。

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新緑の門デフC５７ PARTⅡ（10） ＆ エコーモデルその世界展

昨日は勤め帰りに丸の内の丸善で開催されている「エコーモデル・その世界」展を覗いてきました。昔のＴＭＳに載ってた城新鉄道のストラクチャーや「地鉄電車慕情」の宮下ワールドの実物を間近に見ることができ、非電化ローカル私鉄大好き人間としては感激＆ため息でした。
スペースとしてはそんなに広くはないんですが、他にも昭和の写真など多彩な展示であっという間に時間が経ってしまいました。
いやー、よかった、刺激受けまくりで、今年こそはレイアウト（せめてジオラマでも）とその時はいつものように思うんですが、なかなか手が動かないたかべーです(^^ゞ。

▲ うちの虎の子、エコーの３５ｔＣタンク、あんなレイアウトで走らせてやりたいなー。

引続き、門デフＣ５７最終列車の模様を。
天気はぐんぐん回復し西の空にはお日様が。これなら夕陽を浴びた門デフをと、俄然やる気になってまずは日出谷へ。カーブの少し先まで日が差しているようなので、お立ち台の少し先の線路端で構えました。
日出谷～鹿瀬

▲ 煙はやや流れてしまいましたが、白煙も罐も夕陽を浴びてカーブを曲がって来ました。

▲ 手前にはもう山の影がかかってましたが、罐には何とか日が当たってくれました。

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新緑の門デフC５７ PARTⅡ（9）

今日の夕方、所用で（と言っても単なる飲み会ですが(^^ゞ）山手線に乗ってたら、東京駅の引上線にピカピカのロクロク５３号機がいました。検査明けなんでしょうか、とても綺麗な車体に富士ぶさのヘッドマークが印象的でした。ブルトレはご無沙汰でしたが、この夏は昔通った函南辺りへ出かけようかなと思わせる一瞬でした。
で、磐西門デフ最終週の続きです。

美味しいお蕎麦に満足して向かった先は、昨日初めて行って意外によかった舘原です。ＧＷはあれだけ暑かったのにこの土日は曇りのうえにうすら寒く、トレーナーに薄いジャンパーを羽織って待つほどでした。昨日は土手の上から狙いましたがこの日は下の田んぼの脇からにしました。
山都～荻野


▲ 土曜の朝から続いていた曇り空でしたが、通過の直前に太陽が顔を見せてくれました。５月らしい明るい光を浴びて、門デフ最終列車を綺麗に捉えることができ大満足の舘原でした。V(^-^)

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新緑の門デフC５７ PARTⅡ（8）

下野尻のカーブの後は寄り道せずに、野沢・山都の停車時間を利用して追い抜き、小布瀬原へやって来ました。性懲りもなくもう一度横から流し撮りに挑戦しようという魂胆です。
山都～喜多方

▲ まずは望遠で、姿を見せたところをキャッチ。


▲ で、肝心の流し撮りですが、うーんやっぱりピタッとは決まりませんでした。修行、修行。

前日は喜多方ラーメンにしたのでこの日は山都のお蕎麦、ということで「飯豊とそばの里センター」でお昼にしました。ここのお蕎麦はボリュームたっぷりで、美味しいですよ。

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新緑の門デフC５７ PARTⅡ（7）

五十島の次に行ったのは下野尻のカーブ、今回は踏切近くのお立ち台より少し奥の方から築堤の徳沢寄りを横気味に狙いました。
徳沢～上野尻


▲ ここでも気温は低めできれいな白煙をなびかせて通過しました。

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新緑の門デフC５７ PARTⅡ（6）

さあいよいよ小工式ディフレクター装備の最終日、夜行で朝着いたゆうづるさんを猿和田の駅でピックアップしてこの日も３人での撮影行となりました。さて朝一でどこへ行くかですが、お二人のリクエストはやっぱり五十島の鉄橋を臨むお立ち台、ここが好きな方ってホント多いですね。で、小生だけは場所を変えて五十島駅と鉄橋の間にある短い築堤を行くところを狙いました。
五十島～三川


▲ とてもいい白煙でやって来たんですが生憎の曇り空、青空だったらなー。まあ、お天気ばっかりはどうしようもありません。門デフがちゃんと写ってるのでよしとしましょう。

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秩父へ行って来ました

▲ 武川を発車して三ヶ尻線を行くデキ103。さすがに６月ともなると線路端の雑草も伸びてきました。

ここしばらく土日は１回だけ井の頭線へ行ったものの、そろそろ線路端が恋しくなってきたところへ今日は晴れということなので、煙分＆鉄分補給に秩父へ出かけてきました。

６月の声を聞いて春の行楽シーズンも終わったんでしょうか、関越はスムーズに流れて意外と早く着いたのでまずは広瀬川原へ出区を見に行きました。



▲ 到着と同時に踏切が鳴って入換が始まりました。この後上り列車が通過後、熊谷に向けて発車して行きました。

パレオがやってくる前に武川で寄り道して電機見学です。

▲ デキ５０４と５０５が連番で並んでいました。

この後の本編は門デフＣ５７最終週のアップ終了後に。

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