荻野でこの日２回目の爆煙を拝めたので満足ですが、利田踏切に寄った分慶徳での時間がなく上り列車の最後は奥まで行って川吉の踏切横で構えました。
山都～喜多方
▲ 「川吉まで来るともう煙は薄くなってることが多いんだよねー、今日はどうかなー。」なんて言ってるとホントにその通り、罐はブラストだけは響かせながら紫煙のまさに夏の煙で登って来ました。
磐西へ来るとお昼は喜多方ラーメンにすることが多いんですが、この日は蕎麦好きのクマさんの希望にお応えして山都の「そば伝承館」へと向かいました。
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さていよいよお盆の山口詣でも最終ポイント、いつも通り白井の里から篠目へとやって来ました。同行のメンバーも各々お気に入りの場所へと散ってスタンバイします。小生は空いていた踏切脇からとしましたが三脚を立てる暇がなく望遠ズームの手持ちということになりました。
篠目
▲ 交換の下り列車は４０系気動車登場時の国鉄色タラコで、おーこれは蒸機現役時代に見た光景かなと思いましたが、調べてみるとキハ４０系が落成した時にもう現役の罐はいなかったんですね。やはり蒸機の隣には朱色４号＆クリーム４号のツートンに塗り分けられた気動車が似合います。お盆休みだけあって多くの乗客が短い停車の間にもホームに出て汽車見物です。
そうこうしてるうちにお客さんも乗車して発車準備完了。黒々とした煙を真っ直ぐに上げていた罐は長汽笛一声、ゆっくりと発車しました。
▲ 線路端からの正面ドカン、Ｃ５７は最終日最終ポイントに相応しい爆煙で今回の撮影を締め括ってくれました。しかし正面から爆煙をアップで狙うと、どうしても煙突上部クルクルパーからの煙横漏れが気になります。まー皿パーでないだけ、あの集煙装置が付いてないだけましと言えばそうなんですが・・・・、こんなこと言うと贅沢でしょうかねー。
Ｉ さん、ＯＨさん、クマさん、猛暑の中お疲れさまでした。これからの秋の汽車見物もよろしくお願いします。
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６０キロポストで予想外のスカを喰らったので三川発車に続いてこの日２回目の爆煙をと、次は利田踏切を目指すことに。車トンネルを抜けて上野尻まで来ると先行してることに気付いたので野沢手前で行きがけの駄賃の一枚です。
上野尻～野沢
▲ さすがに停車駅直前、絶気で滑り込んで来ました。
続いては予定通り荻野へやって来ましたが、相変わらずここは混んでますね。
尾登～荻野
▲ はい、ここは予想通りに焚いていただき、迫力のお姿を拝ませていただきました。あー、ありがたや！ありがたや！
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最終日も午後は白井からです。１日ぐらいは本門前もいいかなとも思いましたが、同行の皆さんは白井フリークばかりなのでお付き合いすることにしました。
まずは下りの気動車から。9522レとは逆向きなのでいつもは立たない場所から狙いましたが、白井の里はホントいろんなアングルがあります。
津和野～船平山
▲ 40系気動車もそろそろ絶滅危惧種でしょうかね、普通に見られるうちに撮っときましょう。
さて白井のどこにするかといえばやっぱりかぶりつき、なんたって「線路端で汽車見物を楽しむ」のが弊ブログのコンセプトですから。
▲ ここでも望遠・広角ともいつもよりアップ気味に狙うと、罐は期待通りの迫力ある姿を堪能させてくれました。
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三川発車の爆煙に気を良くして、じゃあもう１回爆煙を拝ませてもらおうかと、６０キロポストへとやって来ました。
日出谷～豊実
▲ ウーン、ここは予想に反して夏の煙。まあ当然と言えば当然ではあります、ありますがーいつもはもっと出るのにねー・・・・、とばちあたりなことを言いつつ追いかけました。
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再び９号線に戻って追っかけ開始、長門峡は無理でしたが徳佐お立ち台には間に合いました。
徳佐～船平山
▲ Ｃ５７と交換の気動車はタラコがやって来ました。まあ国鉄色といえばそうですが、ウーンどうも気動車にこの色、小生は好きになれません。
交換列車が駅に着いた後、しばらくして徳佐発車の汽笛が響きました。
▲ 最終日はオーソドックスなお立ち台から。罐はいつも通りのサービス煙で通過して行きました。
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さすがに新関手前から始めると何回も撮れそうです。安田ＩＣから高速に乗って三川ＩＣまでひとっ飛び、三川の発車に間に合いました。
三川～津川
▲ 久し振りの三川発車正面ドカン、停車中から黒煙を吐いてたのでこれは発車すると紫煙になってしまうかなとやきもきしましたが、発車後も何とかここまでモクモク煙がもってくれました。
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夜毎の反省会も３回を数え、お盆休みの山口詣でも気が付けば最終日、この日もアムゼの無料朝食を腹一杯食べて出撃です。お天気もよさそうなので木戸山トンネルの先で待ち構えることにしました。
仁保～篠目
▲ ２本のレンズとも今までより少しアップ気味に狙ってみました。今回のテーマは「Ｃ５７をアップで」ですかね、各ポイントともちょっとアップで狙いました。
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さていよいよ最終日、前日の煙に気をよくして２匹目のドジョウをと、朝一は昨日と同じ能代川橋梁へとやって来ました。来ましたが・・・・。
東新津～新関
▲ 前日と線路を挟んで反対のアウト側に三脚を立てて待ちましたが煙の方はご覧の通り。まあ平坦なこの辺りじゃあこれが当たり前なんでしょうね。気を取り直して最終日の追っかけ開始です。
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午後も毎度お馴染みワンパターンで篠目を目指します。この日はお天気もいいので篠目発車を見物することにしました。
篠目～仁保
▲ この日も期待を裏切らない発車シーン。年に一度はこれを見たくてついついヒコーキに乗ってしまいます。
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三川の発車は手持ちだったのですぐに撤収、列車が咲花に停車してる間に追い越して馬下へとやって来ました。この日はいつもの小山田踏切まで行かず、駅のポイントを渡って出て来たところで待ち構えました。
馬下～猿和田
▲ 夕陽はなんとなく霞んでやや弱い光でしたが、何とか煙室扉に当たってくれました。
▲ 振り返ると観光バスで乗りつけた○○写真教室の団体さんがみんなでギラリ狙い。この日は時季的に少し早く、光も弱かったかもしれません。
ということでこちらは小生が撮った今年のギラリ。上の写真より先の小山田踏切を過ぎた辺りです。
馬下～猿和田
▲ 時季はこの日から１ヶ月以上後の8月22日、今年最後のチャンスにやっと光が当たってくれました。
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午後はもう日課となった白井の里から、この日は少し登っていつもよりは高い位置から見下ろしてみました。
津和野～船平山
▲ ここからは初めてでしたが、白井の里はほんとアングルが豊富です。
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鹿瀬・津川間は山が迫っていて元々日は当たりませんが７月半ばのこの季節、もっと先の開けた所へ出てくればまだまだ撮影可能。次にやって来たのはおなじみ三川の発車です。もうかなり混雑してたので国道へ登る階段の空いてるところから手持ちで狙いました。
三川～五十島
▲ さすがに夏の煙でしたが列車は夕陽を浴びて力強く発車して行きました。
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定番の追っかけコースで下り列車の最後は徳佐の発車へ、三脚を立てたのも皆さん方と同じ定番ポイント。
徳佐～船平山
▲ 望遠レンズを覗くと風で煙が流れて真上には上がりません。
▲ 煙はなんとか奥側に倒れてくれたので客車の編成を捉えることができました。やはり西国、田んぼの色付きが磐西辺りよりは早いようです。
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松野踏切の次はいつもの日出谷を飛ばして一気に鹿瀬までやって来ました。8233レは鹿瀬の構内を出ると左にカーブを切って津川との間の小さな峠を目指して力行します。
鹿瀬～津川
▲ カーブを回って直線にかかる辺りで待ってると、下り列車では数少ない登り勾配をブラストを響かせて力強くやって来ました。
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今週は月曜日から不調です。夏風邪をひいたのかはたまた夏バテなのか、体中が倦怠感の塊みたいなのに昨夜は気の進まない飲み会なんぞもあって、今日も会社では機能してませんでした。先ほど総合感冒薬を飲んでみたけど明日はスッキリするのかなー？
ご同輩のおじさん方！もう若くはありませんよー、ご自愛下さいね。
で、お盆の山口３日目です。この日も前日と同じパターンで追いかけて長門峡へ、いつものお立ち台で構えることができました。
ところで長門峡は11：58の発車、ほんの少し遅れるだけで12時のサイレンが鳴るのと重なってしまいます。この日も発車の汽笛が聞こえ、罐が鉄橋に姿を現したところで12時のサイレンが無情に鳴り響き、ビデオ派にとっては「あーあ」な状況でした。
長門峡～渡川
▲ ここはお約束のサービス煙、たくさんのファンに見送られて発車して行きました。
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さて午後はどこからはじめるか、お天気もいいしというわけで久し振りに松野踏切にしました。
喜多方～山都
▲ バックは青い空に夏の雲、煙も夏の煙でしたがお気に入りの綺麗な絵葉書写真（絵本写真という声も）が撮れて大満足の8233レでした。
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毎晩の反省会のおかげで夜は爆睡（笑）、３日目の朝も気持ちよく目覚めました。お天気を睨んでこの日も昨日に続いて18.5～18.6km辺りに散開しました。小生は連日の18.6kmに陣取ります。
宮野～仁保
▲ 行き交う気動車を低い位置や高いポジションやら場所を変えて様子をみてみました。でも昔に比べると特急も普通列車も編成が短くなり寂しい限りです。
早くから陣取ってると待ち時間が長いですが、今回は４人なのでいろんな話題に話が弾んで待ち時間も苦になりません。気がつくと遥か遠くでしょうけどかすかに汽笛が聞こえました。
▲ この日は望遠も広角もアップ気味に構えて待ってると、いつもの山口の爆煙を堪能することができました。満足♪ 満足 (^^)v 。
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この土日は磐西へ出かけたんですが・・・・・、なんと今日はお昼過ぎに帰宅しました。昨夜からの大雨で今朝は磐西の一部区間で運転見合わせ、どうかなーと言いながら10時前に宿は出たものの駅で聞くとウヤ決定とのこと。お天気には勝てないねー、ということで早々に撤収してきました。ＨＭなしで中山峠に挑むＣ５７を見たかったですが、今年の郡山会津路号は先月の運転が最後になりました。
こちらは昨日土曜日の磐梯会津路号郡山行きです。
会津若松～広田
▲ お天気は午後から下り坂という予報でしたが、薄日の差すなかＤＥに押されながらもＣ５７はいい煙を見せてくれました。サイドロッドがちょうど下にきたのは日頃の行いでしょうか (^^ゞ。
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今日は磐西へやって来たので予約アップになります。この記事がアップされる頃は猪苗代某所で温泉に浸かった後、飲んだくれてる頃ですかね (^^ゞ。
さて真夏の磐西の続き、荻野は利田踏切でスカをくらってお次にやって来たのは定番川吉のＳカーブ、追っかけなのでここも脚立に手持ちスタイルです。
山都～喜多方
▲ 川吉まで登って来るともう薄煙というのが多いように思いますが、この日はＳカーブでまずまずの煙を見せてくれました。
さてと、明日は朝から中山峠を越えるＣ５７を見に行きます。 爆煙♪、爆煙♪ (^^)v 。
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白井の後はいつものように追いかけます。裏道経由この日も篠目に間に合いましたが相変わらずのお天気なので昨日に続いて篠直へ。前日同様大盛況でもう三脚を立てる場所もなく、線路端まで降りて最後尾から手持ちで狙いました。
篠目～仁保
▲ ズームレンズで手持ちだしと、近付いて来る罐に合わせて３段階の焦点距離で撮ってみました。
これにてこの日の撮影も無事終了。本日の反省会は新山口エキナカの居酒屋です。
この週末は磐西Ｃ５７郡山往復運転の今シーズン最終日、という訳で先月に続いて２５‰に挑むＣ５７を見物に行ってきます。
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いつもと違い野沢手前のオーバークロスへ寄り道したため、定番コースの荻野手前利田踏切へ着いた時は場所も時間の余裕もなく皆さんの後ろから手持ちで抜かせていただきました。
尾登～荻野
▲ 最近はいつ行っても迫力ある走りを見せてもらえる爆煙ポイントですがこの日は重油なし、本来の夏の煙で登って来ました。
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２日目も午後は白井の里からスタートです。お天気の方は曇りがちで今ひとつなので昨日に続いてこの日もかぶりつきに陣取りました。
津和野～船平山
▲ 毎度毎度同じ場所で同じ写真ばかり撮ってるので、この日はカーブの前半・後半それぞれアップ気味に狙ってみました。先頭の客車から大きく身をのり出してた方がいたようで、後方のいわゆるお立ち台から撮った方々から見るとどうだったんでしょう。
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8226レを鹿瀬近辺で撮るとお次は野沢の先ということになりますが、この日は上野尻辺りで先行してることに気付いたので久し振りに野沢手前の国道オーバークロスへ行ってみました。
上野尻～野沢
▲ 野沢停車の直前で迫力ある煙という訳にはいきませんが、イン側からのきれいな編成写真というのも久々で満足！満足！。
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長門峡の次は地福発車は見送ってそのまま徳佐までやって来ました。この日は船平山寄りの線路が道路に近付いてくる辺りに三脚を立てました。
徳佐～船平山
▲ もう少し駅寄りなら線路と距離があり編成写真も可能ですが、どうも小生はついつい線路端へ線路端へと近付いてしまいます（笑）。
これにて午前の部終了、この日は３回Ｃ５７の煙を堪能することができました。前日午前中は薄煙の田代１回だけしか見られなかったので大満足で昼食へと向かいました。
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津川手前では紫煙だったのでやっぱり爆煙をということで津川停車中の間に爆煙ポイントへ先回り。
津川～鹿瀬
▲ 真夏だというのにお約束のこの煙で十分に楽しませてくれ、もう言うことありません。
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夕方は軽井沢へのお迎えがあるのでこの日の返しは水上の発車だけにしました。
水上～上牧
▲ 考えてみると水上発車を狙うのは初めて。訓練運転だからでしょうか、特にサービスもなく夏本来の煙で力強く発車して行きました。
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この日は最初に仁保手前で狙ったので追っかけが可能、急いで撤収して９号線に戻り長門峡を目指します。鉄橋をくぐって順光側の築堤を狙う位置で構えました。
長門峡～渡川
▲ まずは鉄橋を渡るところから。この日はコンデジ片手に２～３人の観光客が鉄橋の真ん前にいたのでカメラを低い位置に構え、なんとかクリアしたものの煙が巻いてしまいました。
▲ 鉄橋先の築堤はケーブル類がなくなり足回りがすっきりとしましたが除草剤を撒いたのでしょうか、築堤は茶色くなってました。
もちろん直ちに追っかけ開始です。
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予想外の爆煙に気をよくして次のポイントへ、津川停車の手前で間に合いそうだったので阿賀野川沿いの国道脇でお手軽に狙ってみました。
三川～津川
▲ 真夏のトップライトを浴びて、Ｃ５７は紫煙を燻らせ快調に飛ばして来ました。
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上牧でスロー運転の列車を見送った後、たかぼんさんのクルマに付いて水上へと向かいます。信号待ちをしてるとたかぼんさんのクルマの前に見覚えのあるクルマが・・・・、ここでクマさんとばったりとは思わず笑ってしまいました。で、３台クルマを連ねて水上のターンテーブルへとやって来ました。
▲ 転車台で半回転、高崎方に向いたところです。
▲ バックで一旦引き上げ線へ入ります。
▲ ポイントを切り換えファンが待つ展示整備線へゆっくりと進んで来ました。
▲ 運転だけでなく整備関係の訓練でもあるようで、ファンの他にＪＲ関係者も多数。
この後は３人でお昼にして時間をつぶして、もう一度展示スペースへと戻って来ました。
▲ もうファンの姿もなくＤ５１が夏の気だるい空気の中に佇んでいました。
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